將驗(yàn)證快真空管列車

研究人員在調(diào)試設(shè)備（西南交通大學(xué)新聞網(wǎng)）

研究人員在調(diào)試設(shè)備（西南交通大學(xué)新聞網(wǎng)）

香港《商報(bào)》網(wǎng)站5月12日?qǐng)?bào)道稱，在西南交通大學(xué)的牽引動(dòng)力國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室導(dǎo)研究所，科學(xué)家**成功完成載人高溫導(dǎo)磁懸浮環(huán)形軌道測(cè)試。這一項(xiàng)目由鄧自剛博士，他已經(jīng)對(duì)這項(xiàng)進(jìn)行了數(shù)年研究。

《科技》報(bào)道稱，去年3月，鄧自剛率領(lǐng)的研究小組進(jìn)行了次高溫導(dǎo)磁懸浮環(huán)形軌道測(cè)試。這種環(huán)形軌道將掀起一股速度更快的列車的浪潮。

鄧自剛表示，為了進(jìn)一步推進(jìn)這一項(xiàng)目，必須完成兩個(gè)階段性目標(biāo)。他說(shuō)：“階段是一條高溫導(dǎo)磁懸浮環(huán)形軌道，能夠讓速度達(dá)到每分鐘25公里。這個(gè)目標(biāo)已經(jīng)在2013年2月實(shí)現(xiàn)，促使研究人員進(jìn)入下一個(gè)階段的研究。**個(gè)階段是為環(huán)形軌道安裝真空管，也就是打造真空管高溫導(dǎo)磁懸浮列車。在設(shè)計(jì)上，這輛列車在不搭載乘客情況下的大速度可達(dá)到每分鐘50公里。”

鄧自剛說(shuō)：“列車的速度因?yàn)榄h(huán)形軌道半徑太小受到限制，軌道的半徑只有6米。這一項(xiàng)目的重要意義在于打造上個(gè)真空運(yùn)輸系統(tǒng)原型。目前，我們正對(duì)這個(gè)新系統(tǒng)進(jìn)行真空測(cè)試。在不久的將來(lái)成功運(yùn)行之后，我們將公布我們的。”

█ 事實(shí)+

事實(shí)上，西南交大早在2013年3月便出了初的高溫導(dǎo)磁懸?。℉TS）測(cè)試環(huán)線，而新的這個(gè)模型則加入了真空管道，成為上真空管道運(yùn)輸（ETT）系統(tǒng)。

運(yùn)行時(shí)，管道內(nèi)的大氣壓比外界低10倍，列車可以將更多的動(dòng)力用于驅(qū)動(dòng)車輛提速前進(jìn)。不過(guò)礙于實(shí)驗(yàn)環(huán)線的半徑僅有6米，因此測(cè)試車輛的高速度目前只達(dá)到了50公里/時(shí)。

不過(guò)，根據(jù)研究人員的估算，未來(lái)真空管高溫導(dǎo)磁懸浮列車的運(yùn)行速度快可達(dá)近3000公里/時(shí)。因此這項(xiàng)不僅能夠用于客運(yùn)，而且還能被用于**/商業(yè)航空器的發(fā)射。